Doppeltaschenwagen
Im Jahr 2014 entwickelte das Designteam von Kolowag ein neues Design eines Doppeltaschenwagens für den Transport von Aufliegern, Megatrailern, Containern und Wechselbehältern. Der Hauptvorteil des Kolowag-Designs ist die Vorbereitung für die Installation eines ELEKTRISCHEN SYSTEMS, das KÜHLANHÄNGER und KÜHLCONTAINER mit Strom versorgen kann.
| Länge über Puffer34,200 mm | Eigengewicht35t | Ladegewicht100 t |
| Gesamtgewicht135.0 t | Maximale Radsatzlast22.5 t | BegrenzungslinienG1 - EN 15273-2 |
| Ladelänge2x16,230 mm | Ladehöhe1,155 mm | Anzahl der Wagen in einem Zug (700 m)20 |
DPW - Hauptvorteile
- Transport sämtlicher Auflieger und Megatrailer inkl. Schmitz MEGA und Kogel EURO
- Stützbock höhenverstellbar in 3 Positionen 880 mm, 980 mm, 1130 mm mit Höhenanzeige
- 4x20', 2x30', 2x40' 2x45' ISO- Container
- Wechselbehälter für Schwerlast- und Langeinheiten 40/45‘
- Der Wagen entspricht TSI WAG, EN, AVV und UIC
KOLOWAG hat vom Patentamt das Zertifikat „WORLDS INNOVATION“ erhalten, das bestätigt, dass es zum ersten Mal auf dem Schienenmarkt ein GÜTERWAGEN MIT ELEKTRISCHER HOCHSPANNUNGSSYSTEM präsentiert wird.
Das elektrische System wandelt alle verschiedenen europäischen Hochspannungstypen
in 3x400V AC 50Hz um
Das elektrische System wandelt alle verschiedenen europäischen Hochspannungstypen
- 3000V DC 3000V AC, 50 Hz
- 1500V DC, 1500V AC 16-50 Hz
- 1000V AC 16 2/3, 22, 50 Hz
in 3x400V AC 50Hz um
| Länge über Puffer34,200 mm | Eigengewicht37.7t | Ladegewicht97.3 t |
| Gesamtgewicht135.0 t | Maximale Radsatzlast22.5 t | BegrenzungslinienG1 - EN 15273-2 |
| Ladelänge2x16,230 mm | Ladehöhe1,155 mm | Anzahl der Wagen in einem Zug (700 m)20 |
Hauptvorteile des ELWAG Doppeltaschenwagens Typ Sdggmqqrss:
- Kraftstoffkosten sparenKEINE Dieselgeneratoren für die Kühlauflieger erforderlich
- Zeit-/Geldeinsparung beim TankenKEIN Personal zum Befüllen der Tanks der Dieselgeneratoren erforderlich
- Schutz von Menschen und UmweltKEINE Brandgefahr
- RufschutzKEINE verdorbene Ware aufgrund von Kraftstoffmangel in den Generatoren
- KosteneinsparungKEINE Strafen für verdorbene Produkte
- Schutz des PlanetenKEINE CO2-Emissionen
Der Wagen entspricht den europäischen Gesetzgebung TSI WAG, GCU, UIC.
CONTAINERTRAGWAGEN
| Länge über Puffer29,590 mm | Eigengewicht27,50 t | Ladegewicht107,5 t |
| Gesamtgewicht135.0 t | Maximale Radsatzlast22.5 t | BegrenzungslinienG1 - EN 15273-2 |
| Ladelänge2x13,815 mm | Ladehöhe1,155 mm | Anzahl der Wagen in einem Zug (700 m)23 |
Sggmrss 90`
Der 6-achsige Containertragwagen ist für den Transport von 20', 30', 40' und 45' Containern gemäß UIC 592-2 und Wechselbehältern mit Bestimmungscode C gemäß 596-6 ausgelegt.
Der Wagen entspricht den EU-Vorschriften TSI WAG, GCU und UIC.
CONTAINERTRAGWAGEN
| Länge über Puffer26,390 mm | Eigengewicht26.8 t ± 2% | Ladegewicht108 t |
| Gesamtgewicht135.0 t | Maximale Radsatzlast22.5 t | BegrenzungslinienG1 - EN 15273-2 |
| Ladelänge2x11,985 mm | Ladehöhe1,155 mm | Anzahl der Wagen in einem Zug (700 m)26 |
Sggrss 80`
Der 6-achsige Containertragwagen ist für den Transport von 20‘-, 30‘- und 40‘-Containern gemäß der UIC 592-2 und Wechselbehältern mit dem Bestimmungscode C gemäß 596-6 ausgelegt.
Der Wagen entspricht den EU-Vorschriften TSI WAG, GCU und UIC.
CONTAINERTRAGWAGEN
| Länge über Puffer19,740 mm | Eigengewicht20 t | Ladegewicht70 t |
| Gesamtgewicht90.0 t | Maximale Radsatzlast22.5 t | BegrenzungslinienG1 - EN 15273-2 |
| Ladelänge18,500 mm | Ladehöhe1,155 mm | Anzahl der Wagen in einem Zug (700 m)35 |
Sgnss 60`
Der 4-achsige Containertragwagen ist für den Transport von 20‘-, 30‘- und 40‘-Containern gemäß der UIC-Vorschrift 592-2 ausgelegt.
Der Wagen entspricht den EU-Vorschriften TSI WAG, GCU und UIC.
CONTAINERTRAGWAGEN
| Länge über Puffer13,540 mm | Eigengewicht16,5 t | Ladegewicht73,5 t |
| Gesamtgewicht90.0 t | Maximale Radsatzlast22.5 t | BegrenzungslinienG1 - EN 15273-2 |
| Ladelänge13,500 mm | Ladehöhe1,155 mm | Anzahl der Wagen in einem Zug (700 m)51 |
Sgmmnss 40`
Der 4-achsige Containertragwagen ist für den Transport von 20‘-, 30‘- und 40‘-Containern gemäß UIC 592-2 ausgelegt.
Der Wagen entspricht den EU-Vorschriften TSI WAG, GCU und UIC.
Kesselwagen
Im Jahr 2015 investierte KOLOWAG in eine moderne Linie zur Produktion neuer Kesselwagen. Die Linie ist mit hochmodernen automatischen Schweißgeräten von ESAB ausgestattet. Die Produktion der neuen Wagen ist vollständig nach TSI-Anforderungen organisiert. Das Qualitätsmanagementsystem hält den Produktionsprozess unter Kontrolle und gemäß den Vorschriften der ISO 9001:2008.
KOLOWAG verfügt über das Schweißzertifikat EN15085-2, das entsprechende Zertifikat EN ISO 3834-2:2005 und die zerstörungsfreie Prüfung Ultraschallkontrolle und Magnetkontrolle nach DIN 27201-7:2006. Die Schweißer sind vom TÜV-Reinland für verschiedene Schweißverfahren zertifiziert.
KOLOWAG verfügt über das Schweißzertifikat EN15085-2, das entsprechende Zertifikat EN ISO 3834-2:2005 und die zerstörungsfreie Prüfung Ultraschallkontrolle und Magnetkontrolle nach DIN 27201-7:2006. Die Schweißer sind vom TÜV-Reinland für verschiedene Schweißverfahren zertifiziert.
| Länge über Puffer16,400 mm | Eigengewicht22.8t | Ladegewicht67.2 t |
| Gesamtgewicht90.0 t | Maximale Radsatzlast22.5 t | BegrenzungslinienG1 - EN 15273-2 |
| Tankvolumen98 m3 | Tanklänge14,460 mm | Anzahl der Wagen in einem Zug (700 m)42 |
Zacns 98 m3
4-achsiger Kesselwagen Zacns 98 m3 für den Transport von Leichtölprodukten. Tankcode L4BH.
Der Wagen entspricht den EU-Vorschriften TSI WAG, GCU und UIC.
Kesselwagen
| Länge über Puffer15,000 mm | Eigengewicht22t | Ladegewicht68 t |
| Gesamtgewicht90.0 t | Maximale Radsatzlast22.5 t | BegrenzungslinienG1 - EN 15273-2 |
| Tankvolumen88 m3 | Tanklänge13,100 mm | Anzahl der Wagen in einem Zug (700 m)46 |
Zacns 88 m3
4-achsiger Kesselwagen Zacns 88 m3 für den Transport von Leichtölprodukten. Tankcode L4BH.
Der Wagen entspricht den EU-Vorschriften TSI WAG, GCU und UIC.
